东部俄罗斯网9月19日消息，东方经济论坛期间俄大型企业高管共同商讨远东交通物流领域存在的问题和解决方案。俄“向东转”速度之快出人意料，远东港口过货量需求明显超过了其基础设施条件和服务能力，与会代表从扩大运输产能和数字化及人工智能应用等两方面提出解决方案。一是扩大产能。FESCO集团董事长谢维利洛夫指出，2023年远东地区集装箱运能几近翻番，自有集装箱量增至16万TEU（20英尺当量），运输船队增至36艘。实业集团（дело）总经理潘尼科夫指出，集装箱量2年里增长1.5倍至23.4万TEU，同时加快建成后贝加尔斯克集装箱终端的改造工作，该口岸占中俄集装箱陆路过货量的30%，改造后年过货量可达55.5万TEU。俄铁集团董事长兼总经理别洛捷尔罗夫指出，公司加大了投资力度，2023年总投入近1.2万亿卢布（按1美元对95卢布计，下同，约合126.3亿美元），其中远东地区超过2500亿卢布（约26.3亿美元），东部铁路网运量达到创纪录的2.75亿吨，“东向”货物首次超过“西向”。二是提升数字化水平。FESCO集团董事长谢维利洛夫指出，数字化在公司发展战略中具有关键性地位，连续3年加大IT项目投入，旨在打造同铁路和海关的“无缝物流”。为提高产能，推出了“港口数字化2.0”平台，极大提高了货船接收、装卸流程和集装箱堆场等环节的自动化智能化水平。俄联邦海关署代理署长达维多夫指出，海关系统致力于“单一窗口”简化办理流程应用，近期将彻底实现“无纸化”。俄原子能集团则推出北极航道数字化服务统一平台，及时向货运公司通告冰情、进行环保实时监控和提供航运安全保障等。开创性的解决方案包括设立跨北极电信运营公司，拟于11月底进一步磋商，计划未来2年内实施。参与工作组的包括国家主管部门和机构及工商界的代表。

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